Bonsai News | Honda Dax & Monkey

Verzinkte Speichen lackieren

Th. Beeskow (onlydax) — Fri, 26 Feb 2010 16:32:00 +0000

Bei kleinen Felgen wie 8 und 10 Zoll fällt es weniger an, aber ab 12, 16 oder 17 Zoll wie für die SS50, CUB oder CB50 stehen Räder mit Speichen zur Auswahl. Vielleicht gibt es dann den Wunsch, diese zB. in Schwarz passend zu Felgen zu lackieren. Bei Umbau der CB50 habe ich genau dieses Prozedere durchgeführt.

Bei einem vorhandenen Rad wird dieses zuerst ausgespeicht, dann gründlichst gereinigt, idealerweise gestrahlt und dann entfettet. Hier empfehlen sich handelübliche Bremsen-Reiniger oder auch Glasreiniger, die entfettend wirken. Speichen werden oft in drei Varianten angeboten: Verchromt, verzinkt oder aus Edelstahl. Erstere sind für unsere Zwecke unbrauchbar, letztere zwar gut lackierbar, aber leider auch sehr hochpreisig.

Um verzinkte Speichen oder andere verzinkte Teile zu lackieren, müssen diese vor der eigentlichen Arbeit gründlich gereinigt werden. Dazu verwendet man eine ammoniakalische Netzmittelwäsche, die man wie folgt selbst herstellen kann. Auf 1 l Wasser kommen ca. 12 cl einer handelüblichen Ammoniaklösung, zB. Salmiakgeist mit 9% Ammoniak – gibt es im Baumarkt. Dieser Menge gibt man ein paar Spritzer eines Spül(Netz)mittel z. B. Pril zu. Beim Auftrag mit zB. Scotch Brite (Achtung! Nur mit Handschuhen!) entsteht ein feiner Schaum, der auf die Speiche einwirken muss. Anschließend gründlich mit Wasser abwaschen. Nach vollständiger Trocknung kann dann die Grundierung bzw. Farbe aufgetragen werden.

Da eine Speiche naturgemäß im Rad arbeitet und Nässe, Schmutz, Abrieb und vielem mehr ausgesetzt ist, habe ich mich für einen Hochglanz-Lack auf Kunstharzbasis entschieden. Dieser braucht natürlich deutlich länger zum Trocken und Aushärten, umzieht aber die dünne Speiche ähnlich einer Kunststoffhülle. Wir werden sehen wie lang es hält – glücklicherweise sind Ausbesserungen ja schnell gemacht. Nach der Reinigung klebt man die Gewinde bis auf ein oder zwei Gänge ab. Ich habe hier Tesakrepp genommen und so gleich einen kleinen Anfasser gewonnen. Mit einem Bürolocher drückt man noch ein Loch ein, biegt sich kleine Haken aus Blumendraht und ist dann fertig zum Lackieren. Mit einem weichen Haarpinsel wird nun der unverdünnte Lack aufgetragen und die Speichen zum Trocknen aufgehangen. Nach einem Tag sind sie schon einmal staubtrocken und können abgenommen werden. Wenn sie halten wie sie aussehen, ist das eine sehr kostengünstige Variante zum Sprayen oder Pulvern.

Daxrest – Die Story einer Dax

Th. Beeskow (onlydax) — Mon, 22 Feb 2010 20:59:35 +0000

Ohne viel Lärm und immer auf dem Punkt, schreibt junge Ludwigsburger Marcel (Aka shanana) in seinem Blog nicht nur von der Geschichte seiner Honda Dax Restauration. Von den Anfängen 2007 bis ganz aktuell zum heutigen Tag ist so ein digitales Tagebuch über Technik, “Gewußt-wie!”, Tipps und Tricks, Erfolge und Rückschläge, gespickt mit vielen Bildern entstanden. Es macht Spaß dem Nachwuchs beim qualifizierten Schrauben und Schreiben zuzusehen. Unser Tip zum Klick!

shanana

Flattrack with Dax

Th. Beeskow (onlydax) — Mon, 22 Feb 2010 06:23:05 +0000

Imagine an indoor Flattrack-Race with vintage racers at a cold winter evening near Portland, Oregon USA. But this time some guys brought their Honda minibikes to the raceground – see yourself at the Sideburn blog!

Szene Urgestein feiert runden Geburtstag

Th. Beeskow (onlydax) — Thu, 11 Feb 2010 09:38:01 +0000

Er gehört ganz sicher zu den Menschen, die schon die Szene geprägt haben, als die meisten von uns noch ganz andere Dinge im Kopf hatten. Er hat schon eine Kompressor-Dax gebaut, eine Dream probegefahren, eine CZ100 aufgebaut und so vieles andere, dass man ihn am besten selber fragt! Und er war immer ein Freund der Bonsai News und hat viele lesenswerte Artikel in der Vergangheit zum Erfolg des Magazins beigesteuert. Nicht zu vergessen, bei aller Freude an Originalität hat Heinrich Köhler nicht den Blick über den Tellerrand hinweg verloren. Seine Sammlung an Unterlagen zu klassischen Bikes muss legendär sein…

Herzlichen Glückwunsch Heinrich vom Team der Bonsai News zum Einstieg in die 50er Klasse!

Selbstbau 4 Ventil Motor

Th. Beeskow (onlydax) — Wed, 10 Feb 2010 19:16:41 +0000

z50 engine, originally uploaded by Rod_1977.

Mehr als nur eine Laubsägearbeit ist das Werk von Rod aus Australien. Ein DOHC 4-Ventil Kopf auf Basis eines Z50 Motors. Unglaubliche Arbeit aus einer Schrauber-Werkstatt. Läuft aktuell mit einem 28er Flachschieber mit mehr als 11.500 Um/min. Technische Daten: 122 ccm, 11 PS, Bohrung 56 x Hub 49,5 mm.

Selfmade 4-Ventil-Kopf in Rod’s Gorilla

Running like hell…

More hot stuff: J1 von 1978

Jimmy Carter auf HONDA

Th. Beeskow (onlydax) — Wed, 10 Feb 2010 18:46:54 +0000

Jimmy Carter 1966, originally uploaded by SimbaYancy.

Der spätere 39. Präsident und Friedens-Nobelpreisträger auf einer HONDA C110 im Jahre 1966 während seiner Kandidatur für den Posten als Gouverneurs von Georgia. Erinnert ein wenig an den Werbespruch: You meet the nicest…

(Anmerkung: Obwohl das Bild bei Flickr unter CB160 eingeordnet ist, bin ich mir sicher, dass der hochgezogene Auspuff eher für einen Einzylinder spricht. Auch die Grösse, Details wie Gabel, Lenker usw. deuten auf eine C110 und damit dem Vorläufer der SS50)

CY50 Short & Mixed

Th. Beeskow (onlydax) — Wed, 10 Feb 2010 18:24:38 +0000

R&P (cy50), originally uploaded by shimobros.

Thinking about the CB50 project I find this piece of creativity. Based at a CY50, the builder mixed a fuel tank from the Honda XR200, the front fork of the CL50, the back from the MD50, the lamp from an IPF Super-Off- Roader (!), the tail lamp is from the Kawasaki 250TR – engine etc. from the APE – the result looks more than a Monkey than a CY.

Bremen 2010 ist eine Reise wert

Th. Beeskow (onlydax) — Fri, 05 Feb 2010 18:05:32 +0000

Freitag, erster Tag der Motor Classic Show und es hat sich gelohnt! Wirklich für jeden ist etwas dabei – in den Autohallen wird man von Fiat 500 und dem Multipla begrüsst! Klassische Campingwagen und Lanz Bulldog – weiter geht es an Club-Präsentationen und der fantastischen Alfa Show, sogar ein Alfa Le Mans, zu den Teileständen und den Motorrad-Hallen. Italiener. Engländer. Japaner. Dazwischen Victoria, NSU und BMW, Kreidler und Münch. Im Gang zwischen 2 und 3 hat die Bremer IG ihren Platz gefunden. Grösser als je zuvor, mit Details wie nachgestellten Honda Werbeplakaten – und einem Team, das einfach nur gut drauf ist. Auch 2010 ist Bremen eine weite Anfahrt wert.

Motom 50cc Racer von 1958, 4-Takt, Stoßstangen-Motor, 5,5 PS bei 8.000 U/min

Bremen Classic Motor Show 2010 Galerie

Leider sind ein paar Bilder, da ohne Blitz fotografiert, doch etwas unscharf geworden.

FrechDax online

Th. Beeskow (onlydax) — Thu, 04 Feb 2010 22:35:26 +0000

Amrichshausen: Eine weitere Gruppe von Freunden unsere Minibikes hat sich unter dem Namen FrechDax gefunden. Aktuell sind es 11 Mitglieder, die sich regelmäßig zu Ausfahrten treffen.
Auch ein erstes Treffen wurde schon in 2009 durchgeführt. Geplant ist am 11. September 2010 das 2. Treffen der FrechDaxe durchzuführen. Mehr Infos unter www.frech-dax.com

Wiesbaden Calling

Th. Beeskow (onlydax) — Thu, 04 Feb 2010 22:19:55 +0000

Seit heute haben die Veranstalter der traditionellen Saison-Eröffnung Wiesbaden auch im Internet ihren Platz gefunden. Unter der Webadresse www.dax-monkey-szene-wiesbaden.de/ findet sich Geschichtliches und Aktuelles zum Treffen, dessen Wurzeln 30 Jahre zurück gehen, dazu Bilder und weitere Infos.