Ein wenig Drag-Racing, ein wenig NOS-Flasche, dazu Feuer aus dem Auspuff – kann man das so nennen? – und Drehzahl ohne Ende…

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Der 9-fache Rallye Dakkar Teilnehmer Ivo Kastan wird zum Saisonauftakt ebenfalls nach Wiesbaden reisen und am Stand von TJR-Motorsport anwesend sein. Dazu das MINIMOTO Team Berlin, das mit Motoren von TJR-Motorsport unter anderem in diesem Jahr am 24h Rennen am Harzring teilnimmt. Auch die Jugend ist vertreten mit dem 125ccm Junior-Speedwayfahrer Dennis Hasenfratz und seinem [...]

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Mit etwas Phantasie und technischem Geschick entstehen die besten Zubehörteile – so wie die elektronische Öltemperatur-Kontrolle mit LED Anzeige. Kein Verrenken mehr um den Peilstab zu beobachten, die LED warnt rechtzeitig, wenn es brenzlig wird.

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Mehr als nur eine Laubsägearbeit ist das Werk von Rod. Ein DOHC 4-Ventil Kopf auf Basis eines Z50 Motors. Unglaubliche Arbeit aus einer Schrauber-Werkstatt von “Down Under”. Läuft aktuell mit einem 28er Flachschieber mit mehr als 11.500 Um/min.

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Ich will Drehzahl, Baby! Zuerst war es nur eine Kiste mit einem zerlegten Honda 12V Motor. Natürlich defekt und natürlich die Kickstarterwelle und der 1.Gang krumm getreten. Trotzdem sollte das jetzt das erste Motorenprojekt werden. Zuerst nur als eine reine Reparatur und Instandsetzung gedacht, entwickelte sich daraus die Idee für eine Drehorgel wie sie heute mit Motorenbau üblich sind. Entstanden ist The Speedster!!!

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Zwei grosse Namen der Honda Dax- und Monkey-Szene gehen ab sofort getrennte Wege und kündigen ihre Zusammenarbeit auf. Die beiden Motoren-Spezialisten Michael Junker und Frank Thom, die unter dem Kürzel TJR weit über Deutschland hinaus ein Synonym für leistungsstarke und großvolumige Motoren sind, werden in Zukunft als TJR-Tuningparts T. Thom und TJR-Motorsport M. Junker um [...]

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Heute vor 40 Jahren, im Jahre 1969, war die Geburtstunde der HONDA Dax als weiteres Modell in der HONDA Minibike Serie. Als ST70 wurde die erste Dax im August 1969 vorgestellt und modifiziert sowie mit Unterbrechungen in einer Vielzahl von Modellen wie ST50, ST70 und CT70 bis Ende der 90er produziert bis die Patente ausliefen [...]

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Was ist erlaubt, was kann ich bedenkenlos modifizieren, was geht gar nicht? Damit es später beim TÜV mit dem Motorrad oder Mokick keine Probleme gibt, ist eine gute Vorbereitung und Kenntnis der Möglichkeiten unbedingt erforderlich. Auf den verschiedenen Internetseiten des TÜV finden sich Tipps und Formulare, die bei üblichen Fragen weiterhelfen:

Siehe TÜV Hanse Sehr umfangreiche [...]

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